Projektujemy i budujemy Pływającą Platformę Dokującą (PPD)
03.12.2021
Pływająca Platforma Dokująca (PPD) to wielofunkcyjna jednostka pływająca dedykowana dla szerokiego grona odbiorców – firm branży stoczniowej, sektora offshore, wykonawców morskich obiektów hydrotechnicznych i portów morskich.
Platforma posiada funkcje dokujące i transportowe w relacji woda-ląd i ląd-woda. Technologia dokowania obiektów pływających opracowana przez Safe umożliwia oprócz podjęcia obiektu z wody, jego transport na modułowych wózkach transportowych (SPMT) na nabrzeże i dalej na lądzie.
Na wyposażeniu PPD jest również specjalistyczna rampa wyładunkowa dostosowana do nabrzeży o niskiej nośności do 2 ton na mkw. Funkcje transportowe PPD umożliwiają jej zdolność żeglugi morskiej przy stanie wody, jak i wiatru pięć w skali Beauforta, a zasięg żeglugi to 200 mil morskich od portu schronienia. Możliwe jest dostarczenie ładunku do klienta w dowolne miejsce Europy.
Integralną częścią projektu jest rozwiązanie informatyczne, które zagwarantuje ciągły monitoring przeprowadzonego procesu obchodzenia się z tymi ładunkami, a także monitoring i dane potrzebne do sterowania systemem balastowym. W tym samym czasie można monitorować to co dzieje się na styku nabrzeża, lądu, a pontonu. Algorytm pozwoli również zaplanować finanse związane z operacją.
Projekt został już zatwierdzony przez klasyfikatora, czyli Polski Rejestr Statków, trwa wytwarzanie części konstrukcji. Proces wytworzenia samego pontono-doku oszacowano na 12-16 miesięcy.
Więcej informacji
Platforma posiada funkcje dokujące i transportowe w relacji woda-ląd i ląd-woda. Technologia dokowania obiektów pływających opracowana przez Safe umożliwia oprócz podjęcia obiektu z wody, jego transport na modułowych wózkach transportowych (SPMT) na nabrzeże i dalej na lądzie.
Na wyposażeniu PPD jest również specjalistyczna rampa wyładunkowa dostosowana do nabrzeży o niskiej nośności do 2 ton na mkw. Funkcje transportowe PPD umożliwiają jej zdolność żeglugi morskiej przy stanie wody, jak i wiatru pięć w skali Beauforta, a zasięg żeglugi to 200 mil morskich od portu schronienia. Możliwe jest dostarczenie ładunku do klienta w dowolne miejsce Europy.
Integralną częścią projektu jest rozwiązanie informatyczne, które zagwarantuje ciągły monitoring przeprowadzonego procesu obchodzenia się z tymi ładunkami, a także monitoring i dane potrzebne do sterowania systemem balastowym. W tym samym czasie można monitorować to co dzieje się na styku nabrzeża, lądu, a pontonu. Algorytm pozwoli również zaplanować finanse związane z operacją.
Projekt został już zatwierdzony przez klasyfikatora, czyli Polski Rejestr Statków, trwa wytwarzanie części konstrukcji. Proces wytworzenia samego pontono-doku oszacowano na 12-16 miesięcy.
Więcej informacji
Galeria
